都是當代的頂尖設計。 沒有更多問題

物極必反

厲害的設計往往能成為下一代的潮流

賓法一走法拉利的車就越來越奔放了

沒辦法，因為賓尼法利納在2015年被印度馬恆達公司收購後，2017年Pininfarina結束與法拉利長達半世紀的合作關係。 現在法拉利系列車款都是法拉利設計團隊設計，時好時壞！照國外汽車網路媒體所說，結束合作後到至今法拉利系列車款與新現役馬王F80，都是參考致敬上個世紀Pininfarina工作室設計的法拉利系列車款。 例如：現役馬王F80，法拉利設計團隊跟媒體說參考致敬F40 ! （我周遭朋友跟車友百分之兩百都認為 ~ 「完全都不像」！！！！） 就像中國跟一些亞洲汽車媒體主持，在影片敘述現今法拉利一些令人 ... 的車款美學設計，所用的經典成語：邯鄲學步 ....

發生了空氣力學😆

很多古典融合前衛設計需要花點時間慢慢欣賞，他的尾燈用了時下流行的一字型設計，裡面有四條小條組成的方式詮釋四圓尾燈，我個人覺得很優雅

不會啊 sp3很棒

策略組作用

好不好看很主觀 但依照空氣力學的角度 前者會因為氣流往下「太順暢」 反而形成一個向下壓的風壓 變成有點像是把車子壓下去一樣，阻力跟車重會隨著速度慢慢上升（影響我無法判斷大不大） 後者把屁股提高一個幅度 讓風往上噴了一點形成向上的風流 變成風稍微把車拉高了一點 讓速度越快阻力跟車重慢慢降低的現象 這就是車子為何要裝尾翼的概念 但一般車輛，這個只有「裝飾」的功能 因為要跑到200公里以上車子才有明顯的「體感差距」，在一般道路中跑到200公里實在是太少見了