（圖一大望路一號線換十四號線 圖二太陽宮十號線換十七號線）沒開玩笑至少還有 國貿 前門 雍和宮 崇文門 南鑼鼓巷 西直門 東直門 平安里（甚至十九號線換四號線要跨越六號線整條月台+兩條三條線之間的連廊才能到四號線）

行到腳跛…

香港舊的車站可以直接走對面轉乘（旺角、北角、金鐘、荔景之類），當時好像是挺先進的概念。 新的路線和車站就喜歡走很遠，大概因為不想再改動原有路線，而且沒有地方容納新月台。

中國地鐵最奇怪的是⋯⋯⋯ 進出站的入口少的可憐。 明明站體那麼大可以多設多點出入口，但就是少少的幾個。

北京和上海是中國兩大愚蠢城市地鐵設計代表 上海地鐵出名的白癡設計： ⭐️3號線和4號線共用一段路線，搞得最重要的環線晚上10點多一點就末班車 ⭐️10號線和15號線明明交叉但就是不能換乘，也不挖地下通道，只能上地面繞一大圈 ⭐️三線交會的南京西路站居然要出站換乘 ⭐️世紀大道地鐵站的A廳和B廳不互通（現在好像改了動線把原本免費區的地下通道變成付費區可以過了，只是行人本來可以從地下過馬路現在要走地面） 北京地鐵是60年代設計的，蠢點不意外，但上海地鐵也這麼蠢就真的匪夷所思

基本就愈新愈方便吧 很難在旺區收購再起新站新線路 特別是多高樓 收一棟就很多錢了 只能建遠一點 香港地鐵45年了 很多線是近20年 陸續建成

Exit 8

東京地鐵系統是我最喜歡的 線路真的密集 丟了東西也可以找回來

香港比台北好很多，換乘都在對面月台

北京好像差不多快三十条地铁线路！七八百公里呢！大站换乘 很大 走的累死！台湾没去过！但是香港的换成好像挺方便的！