【中國黨連續出招，搶劫高雄後又凍結輕軌預算】 繼《北中搶劫法》打壓南部預算後，今天中國黨立委林倩綺（不分區）、游灝（南投）、林沛祥（基隆）、廖先翔（新北） 再提案凍結高雄輕軌預算。要交通部針對輕軌事故提出報告，「經過立委同意」後始可解凍。 輕軌已完工通車，據了解這筆預算應是「加購列車」預算，凍結將拖延新車採購。 但他們凍結的項目與改善事由，顯無法對應。 首先，路口改善乃地方權責，且案由中措施已在進行，例如2022年增設與號誌連動的大型LED螢幕轉向指引。2023年增設路口違規偵測設備及智慧整合系統，預定於2024年底完成系統學習。 改善作為均已在進行，不應作為阻礙增購列車之原因。且從經驗來看，輕軌有學習曲線，通車後首年事故率明顯較高，之後將持續改善。 且輕軌事故件數遠低於公車事故，歷年來事故輕軌均無肇責（反觀台北市5年來總計公車事故2123件，死傷2511人；台中市則公車肇事大幅成長，闖紅燈投訴翻倍）。 輕軌事故緣由不該全推給輕軌本身，而應著眼交通整體安全的改善。高雄輕軌運量大幅成長，已常疏運不及，若拿輕軌開刀，拖慢大眾運輸普及，反不利整體交通環境之提升。