台中駕車族的小小心得台74快速道路有幾個匝道口設計真的有問題上去的匝道和下一個出口匝道離不到1K 上去的往左切、要下去的往右切，整個動線卡到不行== 某天有幸下了那個很塞的匝道，幹原來是在匝道口馬上設一個紅綠燈ㄚ😄（前面還是大馬路，紅燈60秒以上）台74匝道到底哪個天才設計的？設在哪裡有沒有圖利特定團體？有掛嗎

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2024-12-25 09:08

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作者

江哲均營養師飲食規劃｜運動營養｜增肌減脂
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6 小時內	毛 mochu000	朝馬路上下車流馬上接著市政路下去👍🏻
11 小時內	尖頭御麟(16) lat_0301	1.先進後出大概是省成本或沒地可以用 2.做為都會區環道因平面車流量極大沒辦法不遇到紅綠燈 QQ 台中還是等捷運蓋完最實在
14 小時內	王琮雯 qazzxc963	台74沒有問題，單純車輛與平面道路遠超設計使用量。這時候就要說古了，我的父親（60多歲）在他20~30多歲時在科博館才會車多塞車，而我18歲（15年）拿到駕照在新光三越後塞車，現在不用多說了坪頂往市區就開始小塞。就台中人口短短10年內戶籍人口多30多萬，再加上非戶籍我猜人口起碼有40多萬。連我住海線這麼偏都感受到海線鬧區都不好開車了
16 小時內	鍾孟勳 marco.chung.2020	先上再下真的超卡 74設計超怪
17 小時內	daniel.tsai.3950	74上下設計真的很無腦
18 小時內	Zhu S Chen zhuschen	74的閘道已經是定局了！能不上74就不上去！
19 小時內	Lance Lee lancelee5879	因為匝道設計要同時考慮高架和平面道路只看高架的話最好的設計就是先下後上這樣車流最單純但是下方平面道路會塞死反之則是對平面道路的負擔較小
19 小時內	張晉宸 kingching96	10幾年前74匝道是沒什麼問題的，最有問題是74周圍人口暴增太多了
20 小時內	eliot bluce0103	規劃設計敵不過地方民意
21 小時內	Watson Fan watsonfan0516	我上班都走74接國3，一想到寶佳大道都交屋的話，頭皮都發麻了...