それ、最先端のアシスト機能ついてますね 機械的に貴殿のタイミングは、ボケ老人の踏み間違いと判断された模様

坂道発進あるあるですが正直あまりよくなかったような

私も左足ブレーキです。 もう20年くらいやってます。 持論ですが、サーキット走行等でもない限り両方を一度に踏む必要性は無いのかな？と思っています。 それより、滑りやすい路面ではどちらかの足に集中してコントロールする方がメリットがあるような気がします。

その方法は危険です。 AT車はアクセルとブレーキは右足しか使いません。教習所で習わなかった？

ただの警告だから無視(*´艸｀) 時と場合で左足ブレーキ使います。 坂道はアシストついてるので要らなくなったけど、傾斜地での後退車庫入れとか便利っす。 急ブレーキも右でガンっと踏んで更に左足でガンっと両足でペダル蹴り込んで後はABSに任せてます。

わかります！ デフが効くのを抑えられるから加速時のスリップしにくくなるし、ABSの介入を抑えられますよね。 最近のクルマはそれすらも出来なくなってるのはドライバーの技術が低下してるって事なんでしょうね。

一般的な運転では、アクセルを戻してからブレーキを踏む、という理解だと思います。高度な姿勢コントロールのアクセルブレーキ同時使いは、総判断されず認知に不安のある方のアクセル踏みながらブレーキも踏むみたいな危ない運転と判断されたのかもしれませんね。

気持ちはわかりますが 同時に踏んでどこかに突っ込むほうが困りますね 15年落ちのプリウスですらブレーキ優先になっています

雪道で アクセルOFFで　ちょっと強めにブレーキ踏むと　すぐにロックする もちろんABSが効きますが 全然　全く　止まらねー なので 同時にアクセル少し踏んで いい感じに駆動力を伝えると 進もうとするからロックしないのよ、これが♡ ポンコツABSより すんげー短距離で止まれる♡ やで その操作　させてー♡

私も普通に左足ブレーキしますけど、今の型のプリウスだと同じ警告表示出ますよ。 最近の車はホント鬱陶しい機能付きすぎですよ。