台灣過去的道路設計幾乎都不會考慮人行道 沿襲美援時期帶來的大公路主義 路要開多寬就多寬、車輛通行順暢是第一原則 結果根本不懂得什麼是道路空間分配 一條外側車道動輒5～7公尺 完全沒分配停車帶或人行空間 車流混亂、車子靠邊隨便停 你問行人要走哪？抱歉，沒有給你走的路 這幾年各地政府開始大動作蓋實體/畫標線型人行道 有開始道路改革固然值得鼓勵 但其實仔細想想 現在只不過就是欠債已經到了無法負荷的地步 到現在才突然覺醒應該要還給人家 道路和交通問題就是台灣人承擔的歷史共業 當過去規劃不完善的空間現在要補救 但有限又難以重新規劃的道路空間、騎樓私有財產和公眾利用的衝突、多數民眾根深蒂固覺得「路寬才好開，沒有人走就不用人行道」的車本概念、無知民眾強烈反對、交通單位權責破碎、需要改善的量太大以至於經費不敷 這些全部都是現在要改造道路遇到的阻礙 政府當然也想直接蓋實體人行道 問題就是經費不見得足夠，而且旁邊住戶會因為「影響自家車輛進出」而抗爭 所以只能屈就於標線型人行道 但台灣極爛的駕訓制度養出許多交通素質低落的人民 滿滿違停常常造成人行道蓋了等於沒蓋 台灣的交通什麼時候才能真正覺醒呢？