そもそも道路設計が100キロで作られてるのでカーブなどがキツくなってます。 片側二車線中央分離帯ありでも８０キロ道路があるのも同様の理由。 まぁ設計の速度基準自体も再計算したら最高速度上げれるかもしれないけど

一般の道路とネクスコ関連の高速道路では設計速度の考え方が違います 同じ100キロでも 一般国道の100キロは ネクスコの80キロ相当の曲率などの道路規格です つまり ネクスコの100キロは 一般国道の120キロに相当します 80パーセンタイル値を使っているためです これは道路構造令と ネクスコの設計基準の話ですがね 日本の道路構造令は 昭和20年代のアメリカやドイツの道路設計基準を基にその当時の国内の自動車性能を考慮して決定され、未だにその基準を有り難く使っております 御役所的な前例主義に則っております しかし、新しい基準を適用することになると既存道路の総点検をしなきゃいけないのでお金も無いし現実的には無理な話です

激しく同意します。 フォーミュラレース経験者で、現役海コンドライバーでした。

確かに120km/h制限引き上げは時短に繋がる気がします やや危惧するのは、「ブレーキ性能」 120km/h区間でも90km/h位で目の前に車線変更してくるクルマがいるのですが、ハードブレーキ気味に踏んだ時、初期タッチの悪いブレーキがプアなクルマでは不安な印象を抱きます

遅い車との速度差はどう考えますか？ 運転技術だけでなくスピードを出すと怖く感じるなど、100キロも出せない車と接触するリスクはかなり上がると思います。 また、常時制限＋αで走る人は150キロ制限の道があれば160〜170キロで飛ばすと思われます。 速い車のよそ見や遅い車がノロノロ車線変更したら事故や接触時の死亡率も格段に上がります。 あと、車の性能によっても感じ方は変わります。レクサスやベンツなら150キロでも快適ですが、安い大衆車で流れに乗るのはキツイです。 ただし、道によっては速度の見直しはした方がいいですね。私はスポーツタイプの大型バイク乗りなので、150キロは歓迎です🛣️🏍️😂 免許制度の見直しは賛成ですが、ブレーキや車線変更のタイミングがおかしいとか、周りを全く見てない人を排除する程度で十分です。 プロレーサーや教習所の教官、交通機動隊以外は全員ズブのど素人です。もちろん、私も何十年経ってもど素人です。 ど素人なのにプロ並みの能力があるとひどい勘違いをして無茶な運転をして迷惑運転や事故を起こす輩も大勢いるので、運転技術以外の性格診断などの要素も見直すべきだと思います。

制限速度アップ賛成。 反対意見が散見されますが、いかにも日本人的に、出来ない、やらない理由ばかり挙げて反対する。 先進国で、日本は最も遅い国です。日本人や日本車は、先進国最低性能で、日本だけ遅いクルマと混合交通しているのでしょうか？ 日本は自動車交通後進国なんで、先進国から学ぼうと思えば、いくらでも事例やリスクもありますよ。

150キロで計算しても、常時150キロで走れるわけじゃないから無意味だよ。

自分(乗員)のことしか考えない典型的な暴論。事故になった場合の相手の被害をまったく無視している。 多少技術が進歩しても、「物理の法則」が変わる訳ではなく、またヒトの認知能力や俊敏性なども本質的には何も変わらない。 そんなに急ぐなら飛行機や新幹線を使って、行った先で必要ならレンタカーにすればいい。 賛成のほとんどが、結局は他を見下し、自分が飛ばしたいだけ！

1分1秒を削らなくてはいけない人は大変でしょうけど、休日の娯楽でしか車運転しないので、そんなにガツガツせずに運転してますが貰い事故だけは勘弁ですね

馬鹿丸出しの投稿 人間は車ほど進化していない