你可能會說，但如果是油車，即便是這個情況了，車商還是可能10萬、20萬收走了，電車是完全不收欸。對的你說的沒錯，但我想提的第一點是，電車算是新興產業，大家對它都還很陌生、不了解，所以我覺得才會有這個狀況。我相信隨著電動車愈來愈普及，中古車價會愈來愈好。 第二點，每一台油車都可以像你說的這樣，在經過8-10年or 16-20萬公里之後還有車商願意收嗎？不是吧？應該也是要某些特別「保值」的車吧？油車開了8-10年後報廢的也不在少數？那這些特別保值的車，是不是其實當初在購入時的成本，以及日後行駛、養護的成本應該都不會太低？更不用說像特斯拉這樣會不斷透過OTA更新的，我開了10年後車子還是跟新的一樣，但如果是十年前的油車呢？你現在看很多十年前的車子，沒有level 2的、沒有CarPlay的比比皆是，那你還覺得這樣子的車子好嗎？ 當然，因為有8年這個檻，所以其實每年的里程數不高的話我不建議買電車，比如説1年只有1萬甚至更低。但我自己一年的里程數可能在兩萬以上，相對來說會好一點。所以我希望在討論這點時可以用里程數高一點的使用情境去討論。