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2025-03-15 11:30
藍線通車後,還需要這麼多車道嗎? 雖然道路復舊還要10年,台灣大道不知道有沒有移除快慢分隔島、縮減車道數、拓寬人行道、置中公車專用道?其實這個在BRT通車時就該做了!興建軌道運輸的同時,完善行人環境與限縮私有運具的使用空間才能將捷運的效益發揮到最大。 大家有覺得台中汽車比例比機車高不少嗎? 不懂就問脆
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Lin Chu Qin
linchuqin861128
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26 分鐘內
張育誠
vincent.0911
供參 https://www.instagram.com/p/ClRBgzFv4qq/?igsh=MTlkd280aHp5aWM5dA==
40 分鐘內
🚃+🚌
c.k.exp5606
公車專用道我覺得之後保留需求最大的秋紅谷-市政府段就可以了 捷運完工後分隔島也不用拆,直接填平慢車道當超大人行道,四個車道應該非常夠了,大不了原本分隔島的位置挖幾個凹進去的當公車亭和停車位
一小時內
O’ Chris gallery
chris.s.gallery
很難 除了台中,還有大量南投彰化人口需要的台中通勤的需求,目前整個中部大眾運輸路網不足的狀況下,我認為捷運對塞車幫助有限
2 小時內
john_x7y2z
想多了,台中一定還是開車居多,大眾就算搞得很便利,但慣習很難改變
3 小時內
Jack Chang
jack3064678
BRT那死不認錯的東西早該拆了
5 小時內
超大正港王希銘
nanaismy_
之後有沒有可能規劃一條沿著中彰的捷運啊?這樣中彰的使用車輛應該可以減少不少
6 小時內
施珺瀚
twmy520
台灣最多的駕訓班也在台中啊
8 小時內
余冠昇
willber2007
捷運開通後 只會轉移少數幾%的車流量 並不會大幅轉移 況且 加上藍線後 台中也只有兩條路線 不是所有台中人住家跟上班上課的地方都在這兩條線週邊
10 小時內
𝑬𝒅𝒘𝒊𝒏 𝑯𝒖𝒂𝒏𝒈
_ryzelith_.4113
請正名中港路😤
12 小時內
劉傳
chuan8973
藍線市區走地下 過國1交流道後走高架