阪急は昔から十三から新大阪までの延伸計画はありました。 新大阪駅の北側に用地も確保していた時期もあり、バブル崩壊前までは計画が行きてました。 なにわ筋線の計画に阪急が入り、計画が復活(内容はかなり変わった) 梅田、淀川の下から十三地下、そのまま新大阪 車両と整備は南海に委託し、デザインや色は阪急。同時に南海もラピートの新型が登場。 (ある程度共同開発) 阪急と南海が共同新路線の十三地下経由で、JRがなにわ筋線梅田からJR線経由で新大阪。 線路幅が違うので、同じ阪急でも十三駅での接続はなく、地下へ降りての乗り換えになります。 現在わかっているのは、こんな感じです。