ウエット路面でフルウエットに変えずインターでステイアウトと、路面が乾いてきてる中でインターやウエットからドライタイヤに変えるギャンブルはそれなりに戦略的に意味もあるけど、雨がすぐ止みそうにないウエット状況でドライでステイアウトするのはリスクの方が大きい。 過去20年くらいを見ても、F1でそのギャンブルが成功したことはほとんどないと思うんだけど……。これが長丁場の耐久ならまた違うけど、2時間足らずのレースではロスの方が大きい。まぁいつもの事って言えばそれまでだけと。 ドライのオーバーカットも必要以上に長く走らせてポジション下げるパターンご多いんだよね〜ここは。