房地產專家曾說：不管那一段，地下化的捷運是桃園房地產的首選，供參考。

要知道一件事 地下化不是萬解 也是會因為劇烈天氣搞到無法行駛 有常在台北車站走跳應該知道 第一張是現在的高鐵月台 第二張是板南線的月台 以前曾經有個颱風讓台北大淹水 搞到台北車站的整個地下結構變成市區滯洪池 另外高架化是選擇用綠建築自然通風 地下化則是沒開冷氣整個空間會非常悶 那些都會反映在捷運的成本上 北捷其實光冷氣的電費就花上了不少錢 只是靠那些廣告收入才勉強打平回來 其實除了淡水信義線和板南線是收支平衡 中和新蘆線、松山新店線、文湖線都是賠錢的

看看日本的高架鐵路，台北真的有必要地下化？桃園肯定是不用，但是考慮到房地產，那還真需要

桃園根本不需要地下 當初阿燦硬是從高架改成地下賠了幾百億 不然早就做好了 如果檢調可以查一下說不定會有大秘寶 還有地下的營運成本跟建造成本比高架多好幾倍 政府有幫忙吞？

台鐵完全不用地下化 就這樣

但成本也是相對應的高 從300多億變成超過1000億的建設

台中蓋完高架就後悔，夏天熱的像烤箱一樣，下雨天月台還會噴到雨，根本二等公民🙄

看日本就知道 所謂鐵路切割都市只是政治人物撈票的藉口而已

看來日本的高架鐵路全部都是腦子撞到喔 如果那上下轉乘環境有做好也有一樣的效果 多花那幾百億真的沒有比較好

綠線變高架應該是配合機場捷運轉乘的部分？