感謝畫重點，雖然說民營化與第三部門是為了改善國營鐵路的弊病，不過鐵路運輸就是大錢坑，如果只是燒錢但是地方拿不到好處那麼地方也會反對經營第三部門就是了，還是需要有開源節流又不犧牲地方交通權的措施，除了廢線改建快速BRT與公車式小黃外，像你整理的那樣車路分離、業外收入都是例子。 順帶一提我記得沒錯台灣的高雄捷運就是車路分離來改善高捷虧損的案例，也許這樣的案例也能做為參考。 未來台鐵民營化後南迴線跟花東線、以及各個赤字支線勢必也會面臨到第三部門化或是廢線的配套措施就是了。